Tesis doctoral Eduardo Rojas Moyano

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Introducción

1.0 Definición, ámbito y estructura.

Lo que haya sido este fenómeno cultural denominado coloquialmente Arquitectura Moderna aún está por dilucidar. Discursos de afirmación y de negación de su naturaleza, alcance o utilidad se han ido sucediendo a lo largo de la segunda parte del siglo XX1. Este hecho no puede extrañar a quien esté familiarizado con su historia, que no es otra que el desplegarse en una creciente complejidad de un proyecto de futuro ideal basado en una prospección insuficiente del mundo capitalista. Su aplicación exitosa a una realidad problemática encuentra en la conjunción con el Estado del Bienestar su verdadero desarrollo en Europa, siendo las vicisitudes americanas de muy distintas índole y poniéndose en cuestión el carácter universal de dicha arquitectura que más bien apunta ya al escenario de la globalización. Ya desde la década de los 70, y desde una actitud programática, Rem Koolhaas pudo hallar – basándose en las prospecciones de Robert Venturi y de Denise Scott Brown –de una modernidad “otra”–, a la que él llamaría la “verdadera”, capaz en su consideración histórica de dar cuenta de los fenómenos urbanos y territoriales sobre el que la cultura capitalista había construido una realidad global que se puede muy bien calificar de “mundo interior”.2 Esa realidad global, apunta sin embargo a rasgos constitutivos protagonizados por la recepción local que cada georeferencia territorial ha podido hacer. Muchas de estas recepciones arquitectónicas o urbanas interrogan desde su presencia en esos lugares lo que pretendemos saber o comprender de la arquitectura moderna. Esta tesis trata de dar respuesta a uno de esos desafíos. También es una interrogación sobre cómo una arquitectura gestada desde una objetualidad autónoma es insertada en una producción territorial cuyos objetivos y procederes son muy distintos. Ese interrogante hace que aflore que la arquitectura moderna pasa a ser arquitectura contemporánea como consecuencia del desplazamiento de una cultura de élite en la primera parte del siglo XX a una de “cultura de masas”. Es ese desplazamiento el producido por la cultura pop y el impacto que supone sobre los planteamientos de la arquitectura moderna, y que desempeña en la metrópolis en este horizonte complejo la tipología del papel de partera de un nuevo y muy distinto des-orden territorial que termina por dar lugar a la post-metrópolis. En este horizonte complejo, la tipología del Strip3 actúa como un referente, objeto y lugar de contraste para dilucidar ese cambio y su consistencia, de mano de un conjunto de pensadores que han reiteradamente cuestionado este juicio menor. La arquitectura moderna ha sido sometida a diferentes acciones : al movimiento del Strip, a la presión de la ocupación por parte de lo comercial, la provisionalidad en la ocupación por parte de ocupantes temporales vacacional, a la manipulación del capital respecto a la construcción de artificialidades en un tiempo muy acelerado para satisfacer el mercado, a la inserción de lo privado en lo público, dejando lo público en un lugar inferior y agotado por la cultura de masas Estos factores analizamos en este trabajo, no solo es un ejercicio teórico que pone a prueba el alcance de la arquitectura entre mil novecientos y dos mil nueve sino que mediante una metodología aplicada sobre el Strip 4. Realizamos un proceso práctico para determinar las categorías de los objetos que habitan este espacio urbano, y las matrices que generan este proyecto apuesta por continuarse en realizar investigaciones que puedan encontrar las pautas y los procedimientos para la mejora de los ámbitos del Strip.

El ámbito territorial de investigación de esta Tesis es el territorio de la Provincia de Málaga, en concreto la carretera n340 en Torremolinos que desde la antigua n340 que pasa por el centro de la ciudad, recorren la avenida Palma de Mallorca pasando por Avenida Carlota Alessandri hasta unirse con la n 340 a la altura de Benalmádena para continuar por la n340 hasta Marbella (imag.0-1-2-3-4). El recorrido comienza en la Plaza Costa del Sol, porque este tramo ha conformado el comienzo de la modernidad, de la ocupación del comercio y de los servicios del turismo, desde la calle San Miguel que discurre perpendicular a la antigua n340 y que es peatonal y comercial. En la actualidad todo el entorno es comercial y ocupado por visitantes de diferentes nacionalidades.

 

1 Smithson, J.L. Sert. Aldo Van Eyck, A. Rossi, Colin Rowe, Peter Eisenman, Rem Koolhaas, o las críticas y diagnósticos de los historiadores comenzando por Manfredo Tafuri, no han dejado de jalonar un desarrollo que B. Secchi definió como un entrelazado de tendencias.

2 Sloterdijk Peter.: En el mundo interior del capital. Siruela: Madrid 2007. Tesis -Pag. 15

3 El concepto de Strip nace en Estados Unidos antes de los años 60, y su uso se intensifica en esa década cuando las infinitas y lineales carreteras americanas que atraviesan el país son utilizados por ciudadanos que emprenden el viaje por motivos lúdicos, de ocio, de trabajo o simplemente como una aventura. En el punto 1.3 de esta tesis se desarrolla el concepto de Strip.

4 Ver las reiteradas intervenciones sobre este tema en la revista Arquitectura Bis, década 70-80, de Helio Piñon, en particular su artículo “Los mundiales del Signo”, también ver AA VV Arquitectura, historia y teoría de los signos. Barcelona 1974.

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